Zone à faibles émissions : une nouvelle étape est franchie
La Ville se réjouit de cette uniformisation, qui montre une volonté commune des maires de la Métropole du Grand Paris pour améliorer la qualité de l’air., Dans ce contexte, le besoin d’une aide renforcée de l’État pour les ménages les plus modestes, les classe moyennes et les professionnels n’en est que plus urgent. Les maires ont pris leurs responsabilités en faisant tout ce que leurs compétences leur permet pour protéger la santé des habitants, et contribuer ainsi à ce que la France respecte les directives européennes. L’État doit maintenant assumer les siennes pour que ces nouvelles règles soient acceptées et respectées. Sans cet accompagnement fort de l’État, que d’autres métropoles françaises appellent aussi de leurs vœux, cette ZFE sera incomprise car injuste socialement et inefficace. L’annonce d’un nouveau plan de relance avec l’aide de l’Europe doit permettre de le mettre en œuvre.
Rappel des objectifs : depuis plusieurs années la ville de Paris s’est fortement mobilisée pour lutter contre la pollution de l’air. La zone à faibles émissions, en place depuis 2015 sur le territoire parisien est une des mesures les plus efficaces pour réduire la pollution due au trafic routier. Ces zones présentes dans plus de 250 villes à travers l’Europe et le monde permettent de limiter l’accès des véhicules les plus polluants au sein des agglomérations. Ce mardi 1er juin, une nouvelle étape de la ZFE a été franchie, les règles d’interdiction de circulation des véhicules polluant ont été élargies à une large zone métropolitaine. La ZFE vise à restreindre progressivement la circulation des véhicules les plus polluants selon leur vignette Crit’Air.
Cette mesure permet de remplir des objectifs de santé publique et de lutte contre le réchauffement climatique à la fois en réduisant les émissions de particules et de pollution et en favorisant les mobilités douces et actives. À compter de ce 1er juin 2021, un seul niveau d’interdiction est entré en vigueur sur tout le territoire délimité par l’autoroute A86, avec une restriction de circulation des véhicules « Non classés », « Crit’Air 5 », et Crit’Air 4 ». Une consultation des habitants et des élus des différentes communes composant la métropole du Grand Paris a été organisée afin que chacun puisse s’exprimer.
Augmenter les aides pour les plus modestes.
Afin de faciliter l’accès aux aides pour les ménages les plus modestes, la Métropole du Grand Paris a mis en place un guichet unique (primealaconversion.gouv.fr). Cumulées, ces aides peuvent aller jusqu’à 19 000 € pour l’achat d’un véhicule propre neuf, et jusqu’à 12 000 € pour l’achat d’un véhicule propre d’occasion. Mais, toutes les études montent que c’est dans les territoires où les ménages sont les plus modestes que le nombre de véhicules à remplacer est le plus élevé. Dans une quinzaine de communes de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne ce taux de véhicules à remplacer est supérieur à 20%. C’est pourquoi il faut augmenter les aides pour ces ménages.
Pour Emmanuel Grégoire, David Belliard et Dan Lert, adjoints à la Maire : « Nous nous félicitons de cette nouvelle étape franchie. La Zone à Faibles Émissions est l’une des clés pour lutter efficacement contre la pollution de l’air et protéger la santé des Parisiens et des Grand-Parisiens. Le gouvernement doit nous donner les moyens de la faire respecter dans les meilleurs délais pour la rendre réellement efficace et allouer les recettes du contrôle pour aider les ménages et les professionnels les plus modestes à aller vers des véhicules plus propres. On peut changer de voiture mais pas de poumons. C’est un enjeu de justice sociale et de santé publique ! ».